設(shè)備故障診斷系統(tǒng)資訊：無(wú)人機(jī)配備了垂直方向的傳感器來(lái)運(yùn)送包裹

無(wú)人機(jī)配備了垂直方向的傳感器來(lái)運(yùn)送包裹

自1月初以來(lái)，貴州省貴陽(yáng)市威鎮(zhèn)的居民經(jīng)?？吹揭患軣o(wú)人機(jī)穿梭于該鎮(zhèn)。無(wú)線(xiàn)振動(dòng)傳感器基于無(wú)線(xiàn)技術(shù)的機(jī)器狀態(tài)監(jiān)測(cè)，具有振動(dòng)測(cè)量及溫度測(cè)量功能，操作簡(jiǎn)單，自動(dòng)指示狀態(tài)報(bào)警。應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備狀態(tài)管理及監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)；適合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)人員監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，保證設(shè)備正常可靠運(yùn)行。振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分析范圍20KHz；緩變信號(hào)通道不少于32路，16位精度，動(dòng)態(tài)信號(hào)通道不少于4路，102.4kS/s；系統(tǒng)變攜，可以自帶電源連續(xù)工作4小時(shí)。一體化振動(dòng)變送器將壓電傳感器和精密測(cè)量電路集成在一起，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)“傳感器+信號(hào)調(diào)理器”和“傳感器+監(jiān)測(cè)儀表”模式的振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的功能；適合構(gòu)建經(jīng)濟(jì)型高精度振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)。 在飛機(jī)的腹部，攜帶著一個(gè)裝有中國(guó)郵政的盒子，當(dāng)?shù)厝撕髞?lái)了解到，這架無(wú)人機(jī)被該鎮(zhèn)的郵局用來(lái)向周?chē)纳酱逋哆f郵件。

根據(jù)介紹，根據(jù)起點(diǎn)、終點(diǎn)和三維高度確定了郵政無(wú)人機(jī)的航線(xiàn)。有必要在需要無(wú)人機(jī)的地區(qū)選擇一條更開(kāi)放或更安全的路線(xiàn)，技術(shù)人員將確定的路線(xiàn)輸入后端存儲(chǔ)，控制無(wú)人機(jī)的郵政工作人員只需移動(dòng) APP 發(fā)送命令，無(wú)人機(jī)將遵循確定的路線(xiàn)?，F(xiàn)在，在真實(shí)世界的場(chǎng)景中，無(wú)人機(jī)有一個(gè)垂直傳感器，當(dāng)它搜索定位毯時(shí)，會(huì)準(zhǔn)確地降落在它想降落的地方。

據(jù)工作人員介紹，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)每周飛行兩次，如果以后效果好，還會(huì)增加飛行頻率。但由于載重限制，無(wú)人機(jī)現(xiàn)在還不能完全取代郵遞員，到處都需要人去取快遞換電池。還是有些煩惱。要是這些工作將來(lái)能被機(jī)器取代就好了。

目前，鎮(zhèn)郵局企業(yè)只有這一架無(wú)人機(jī)，該無(wú)人機(jī)直徑1米多，有6個(gè)螺旋槳，理論上能運(yùn)載7公斤左右的貨物，但為安全起見(jiàn)，規(guī)定的運(yùn)送重量是不超過(guò)5公斤，每個(gè)不同村子發(fā)展之間的飛行時(shí)間距離在10分鐘左右。每飛到?jīng)]有一個(gè)我們村子，都需要提高村民可以幫忙更換新電池，然后再飛往下一個(gè)村子，整個(gè)工作行程記錄下來(lái)，就是這樣一個(gè)學(xué)生接力的過(guò)程。

另外，飛機(jī)必須充滿(mǎn)電才能起飛，例如，飛機(jī)的電功率顯示為82%，但飛機(jī)在啟動(dòng)后仍然不能起飛，這可能是研發(fā)公司為飛機(jī)的絕對(duì)安全而設(shè)計(jì)的。