設(shè)備故障診斷系統(tǒng)資訊：無人機裝備有 GPS 傳感器、振動故障診斷監(jiān)測系統(tǒng)、氣壓傳感器、無線振動傳感器等。

無人機(Unmanned aerial vehicle)，英文縮寫為UAV，是指由無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱，或由機載計算機完全或間歇操縱的無人駕駛飛機。振動故障診斷監(jiān)測系統(tǒng)分析范圍20KHz；緩變信號通道不少于32路，16位精度，動態(tài)信號通道不少于4路，102.4kS/s；系統(tǒng)變攜，可以自帶電源連續(xù)工作4小時。無線振動傳感器基于無線技術(shù)的機器狀態(tài)監(jiān)測，具有振動測量及溫度測量功能，操作簡單，自動指示狀態(tài)報警。應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備狀態(tài)管理及監(jiān)測控制系統(tǒng)；適合現(xiàn)場設(shè)備運行和維護(hù)人員監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)問題，保證設(shè)備正?？煽窟\行。設(shè)備故障診斷系統(tǒng)具有緩變信號（如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、流量等）與動態(tài)信號（如振動信號）的數(shù)據(jù)融合處理功能；具有黑匣子記錄功能；系統(tǒng)滿足車輛振動沖擊環(huán)境下的使用要求。它涉及傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)和航空推進(jìn)技術(shù)等。它是信息時代高科技的產(chǎn)物。其實無人機是無人飛行器的總稱。目前，其在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運輸、救災(zāi)、野生動物觀察、傳染病監(jiān)測、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、浪漫制造等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大拓展了無人機本身的用途。發(fā)達(dá)國家也在積極拓展無人機技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用和發(fā)展。

無人機是飛行的傳感器。也就是說，如果我們沒有各種信息傳感器內(nèi)部控制系統(tǒng)飛行、機身穩(wěn)定、航行方向、捕捉錄像，無人機的飛行的穩(wěn)定性用途便無法得到實現(xiàn)。隨著我國無人機的功能需求不斷發(fā)展增加，在市場上，很多中國民用無人機，都裝載有各種不同型號的傳感器例如：GPS傳感器、振動故障診斷監(jiān)測系統(tǒng)、氣壓傳感器、無線振動傳感器越來越多地被用到無人機上。避障技術(shù)，對于社會主流的無人機飛行至關(guān)重要，但現(xiàn)有的解決這個方案仍處于一個探索學(xué)習(xí)階段。為確保企業(yè)公共交通安全，需要學(xué)生不斷完善改進(jìn)傳感器、傳感網(wǎng)絡(luò)算法和無人機產(chǎn)品設(shè)計。無人機避障技術(shù)方法主要有四套解決這些方案：紅外線傳感器工作方案、無線振動傳感器選擇方案、激光傳感器方案分析以及計算機視覺傳感器方案。在地面行駛的無人汽車避障問題已經(jīng)徹底解決自己之前，無人機避障技術(shù)方面還有漫長路要走。

無人機助著陸是無人機的一項功能，它可以檢測無人機底部與著陸區(qū)域之間的距離，確定著陸地點是否安全，然后緩慢下降到著陸區(qū)域。 雖然GPS監(jiān)測、氣壓傳感和其他傳感技術(shù)有助于無人機的著陸過程，但超聲波傳感是無人機在著陸過程中*主要、*準(zhǔn)確的判斷基礎(chǔ)。 在大多數(shù)無人機中，還有懸停和地面跟蹤模式，主要用于捕捉連續(xù)鏡頭和陸地導(dǎo)航，無線振動傳感器有助于將無人機保持在離地面恒定的高度。