設(shè)備故障診斷系統(tǒng)資訊：介紹了電感式傳感器的應(yīng)用和類型

電感式傳感器應(yīng)用的理論基礎(chǔ)是電磁感應(yīng),即利用線圈電感或互感的改變來實(shí)現(xiàn)非電量測量。設(shè)備故障診斷系統(tǒng)具有緩變信號（如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、流量等）與動態(tài)信號（如振動信號）的數(shù)據(jù)融合處理功能；具有黑匣子記錄功能；系統(tǒng)滿足車輛振動沖擊環(huán)境下的使用要求。振動故障診斷監(jiān)測系統(tǒng)分析范圍20KHz；緩變信號通道不少于32路，16位精度，動態(tài)信號通道不少于4路，102.4kS/s；系統(tǒng)變攜，可以自帶電源連續(xù)工作4小時。一體化振動變送器將壓電傳感器和精密測量電路集成在一起，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)“傳感器+信號調(diào)理器”和“傳感器+監(jiān)測儀表”模式的振動測量系統(tǒng)的功能；適合構(gòu)建經(jīng)濟(jì)型高精度振動測量系統(tǒng)。依據(jù)電磁感應(yīng)的原理,把被測物理量變化轉(zhuǎn)換為自感系數(shù)l或互感系數(shù)m的變換。前者稱為自感式傳感器,后者稱為互感式傳感器或變壓器式傳感器。電感式傳感器具有結(jié)構(gòu)簡單可靠、分辨率高、零點(diǎn)漂移小、線性度好、性能穩(wěn)定、抗沖擊等優(yōu)點(diǎn)。主要缺點(diǎn)是靈敏度、線性度和測量范圍相互制約,傳感器自身頻率響應(yīng)低,不適用于快速動態(tài)測量。在工業(yè)自動化中,廣泛應(yīng)用于位移、壓力、流量等方面的測量。

電感式振動故障診斷監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)具有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)簡單、動態(tài)系統(tǒng)響應(yīng)快、易實(shí)現(xiàn)非接觸社會測量等突出的優(yōu)點(diǎn)，特別設(shè)計(jì)適合企業(yè)用于各種酸類，堿類，氯化物，有機(jī)結(jié)合溶劑，液態(tài)CO2，氨水，PVC粉料，灰料，油水體系界面等液位測量，目前在冶金、石油、化工、煤炭、水泥、糧食等行業(yè)中應(yīng)用到了廣泛。

檢測距離的衰減。 卡瓦為鐵，適合感應(yīng)傳感器檢測，卡瓦被測部分的尺寸略小于標(biāo)準(zhǔn)測試對象的尺寸（標(biāo)準(zhǔn)測試對象尺寸為額定檢測距離的3倍，本應(yīng)用中標(biāo)準(zhǔn)尺寸為120*120mm）。 然后會有一些衰減。 現(xiàn)場抗干擾能力。 這是一個不容忽視的問題。普通的感應(yīng)傳感器很容易受到電機(jī)或變頻器的干擾。許多技術(shù)人員只在附近使用抗電磁干擾能力強(qiáng)的傳感器。 然而，在汽車制造車間和大型車間，現(xiàn)場技術(shù)人員習(xí)慣于使用對講機(jī)通信，尤其是在與對講機(jī)行走和交談時，會無意中接近傳感器，導(dǎo)致短期故障。

安裝。隨著電感式傳感器的普及，傳感器不僅提高了其電氣性能，而且其機(jī)械設(shè)計(jì)也越來越人性化。達(dá)到*大程度的人工安裝。減少了同類產(chǎn)品的庫存量，減少了安裝、維護(hù)時間。穩(wěn)定運(yùn)行的保證。在使用倉庫時，要防止任何油污、粉塵的侵蝕。此外，滑移軌道時，振動是長期存在的，優(yōu)異的抗振性也是非常重要的作用。

電感式傳感器種類繁多，根據(jù)工作原理的不同可分為變磁阻式、變氣隙式(自感式)、變壓器式和渦流式(互感式)。m .法拉第電磁感應(yīng)定律(1831)指出，當(dāng)線圈中的電流I發(fā)生變化時，電流產(chǎn)生的磁通量也發(fā)生變化，從而在線圈繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電勢E。這種現(xiàn)象稱為自感，產(chǎn)生的感應(yīng)電勢稱為自感電勢。變磁阻傳感器屬于自感傳感器。這種類型的電感傳感器也稱為可變氣隙電感傳感器。它由線圈、鐵芯和電樞組成。鐵芯和電樞由導(dǎo)磁材料如硅鋼片或其他合金制成。鐵芯與電樞之間有氣隙，氣隙厚度為，被測件與電樞相連。