設備故障診斷系統(tǒng)資訊：通用無人駕駛電動新能源汽車安裝超40個傳感器

通用無人駕駛電動汽車配備40多個傳感器：

在自動駕駛儀的幫助下，通用汽車成為**家開發(fā)自己的汽車自動駕駛編程軟件的汽車制造商。振動故障診斷監(jiān)測系統(tǒng)分析范圍20KHz；緩變信號通道不少于32路，16位精度，動態(tài)信號通道不少于4路，102.4kS/s；系統(tǒng)變攜，可以自帶電源連續(xù)工作4小時。電渦流位移傳感器能靜態(tài)和動態(tài)地非接觸、高線性度、高分辨力地測量被測金屬導體距探頭表面的距離。它是一種非接觸的線性化計量工具。設備故障診斷系統(tǒng)具有緩變信號（如溫度、壓力、轉速、流量等）與動態(tài)信號（如振動信號）的數據融合處理功能；具有黑匣子記錄功能；系統(tǒng)滿足車輛振動沖擊環(huán)境下的使用要求。去年，菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)組裝了100輛 Pacifica 混合動力商用車，然后運往谷歌(Google)旗下的自動駕駛公司 Waymo 測試。*初，這些汽車使用谷歌開發(fā)的硬件和軟件制造。這一次，通用汽車在密歇根州的工廠生產了電動版的螺栓電動汽車，并安裝了獨立開發(fā)的計算系統(tǒng)和傳感器。裝備有通用汽車自動駕駛技術的雪佛蘭螺栓電動汽車終于走上街頭測試。通用汽車還將成為首批生產具有自動駕駛技術的電動汽車的公司之一。在不久的將來，我們可以購買和駕駛電動無人駕駛汽車在道路上。自今年1月以來，這家美國汽車巨頭已經生產了180輛電動螺栓 EVS，在舊金山和底特律測試。

去年2月，通用汽車發(fā)布了一段視頻，視頻中Bolt在舊金山的街道和社區(qū)了測試。凱爾·沃格特(Kyle Vogt)作為Cruise Automation的首席執(zhí)行官，在他*近的生活中做了更多的介紹。他談到了汽車司機如何使用這個系統(tǒng)。選擇目的地后，所有駕駛行為開始被系統(tǒng)接管。視頻中我們看到，自動駕駛汽車可以在停止線和人行橫道前自動減速或停車，自動等待紅綠燈。

而對于一個通用公司來說，即將企業(yè)開始測試的電動版Bolt EV首要工作任務依然是國家安全。雖然我國通用還沒有設定問題具體的發(fā)布日期，但是可以在內部管理已經無法確認在不久的將來，將會逐漸開始在美國的大街小巷上穿梭。也許不久之后，你的身邊的人就會突然停下路過一輛無人駕駛的電動Bolt EV汽車。

在自動駕駛方面，這些汽車使用通用汽車2016年收購的一家自動駕駛公司的自動巡航軟件。之前的自動巡航功能需要按下一個按鈕，然后撥號或按下一個按鈕來調整速度，使汽車以給定的速度巡航，而我們也需要用我們的手來駕駛，只是不要連續(xù)使用加速器。目前還不清楚，如果電動版的閃電電動車將采取同樣的方法，但所有這一切仍有待在現場看到。

這130輛新的自動駕駛汽車，以及50款老款的 Bolt，將首先在附近的街道上測試，包括 ThinkTurdell 和底特律。大多數測試是為了完善汽車的導航功能，在城市和郊區(qū)的交通環(huán)境。雪佛蘭螺栓電動車，汽車趨勢的2017年年度車型，不是一般的自動駕駛電動車。該車輛配備了多個攝像頭和40多個傳感器，并有一個雷達系統(tǒng)，以探測相反的車輛。