設(shè)備故障診斷系統(tǒng)資訊：立交應(yīng)變傳感器、位移傳感器、無(wú)線振動(dòng)傳感器監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)損傷。

立交應(yīng)變傳感器、位移傳感器、無(wú)線振動(dòng)傳感器監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)損傷。一體化振動(dòng)變送器將壓電傳感器和精密測(cè)量電路集成在一起，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)“傳感器+信號(hào)調(diào)理器”和“傳感器+監(jiān)測(cè)儀表”模式的振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的功能；適合構(gòu)建經(jīng)濟(jì)型高精度振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)。電渦流位移傳感器能靜態(tài)和動(dòng)態(tài)地非接觸、高線性度、高分辨力地測(cè)量被測(cè)金屬導(dǎo)體距探頭表面的距離。它是一種非接觸的線性化計(jì)量工具。設(shè)備故障診斷系統(tǒng)具有緩變信號(hào)（如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、流量等）與動(dòng)態(tài)信號(hào)（如振動(dòng)信號(hào)）的數(shù)據(jù)融合處理功能；具有黑匣子記錄功能；系統(tǒng)滿足車輛振動(dòng)沖擊環(huán)境下的使用要求。

立交無(wú)線振動(dòng)傳感器應(yīng)變傳感器數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)生損傷和應(yīng)力異常

山東全健工程檢測(cè)有限公司高級(jí)工程師劉峰介紹說(shuō)，該系統(tǒng)主要由哈爾濱工程大學(xué)劉洋教授開(kāi)發(fā)。 立交五層共安裝了64個(gè)應(yīng)變傳感器、36個(gè)位移傳感器、18個(gè)無(wú)線振動(dòng)傳感器和1個(gè)環(huán)境振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 這119個(gè)傳感器可以監(jiān)測(cè)主要構(gòu)件的損傷和累積損傷，為群橋的運(yùn)行維護(hù)提供有效的結(jié)構(gòu)信息，為橋梁維護(hù)計(jì)劃提供大量的數(shù)據(jù)支持。

如果橋面出現(xiàn)異常受力或主要構(gòu)件損壞，可傳感器及時(shí)通知管理人員有關(guān)情況，便于維護(hù)和管理。劉說(shuō)，他們還設(shè)計(jì)了一個(gè)特殊的手機(jī)應(yīng)用程序，可以讓管理人員實(shí)時(shí)監(jiān)控大橋。

作為濟(jì)南*高的立交，立交五樓匝道橋A1、A2、A3為高墩曲線橋，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大。隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的推移，橋梁結(jié)構(gòu)本身的危險(xiǎn)性會(huì)增加，因此需要在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)結(jié)構(gòu)的安全使用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以有效保障橋梁結(jié)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)安全。因此，利用**的傳感監(jiān)測(cè)技術(shù)建立二環(huán)西高架橋梁群的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以為橋梁群的安全運(yùn)營(yíng)提供有力的保障。

10月19日，濟(jì)南市城市交通委發(fā)布相關(guān)消息稱，該市二環(huán)西路南延高架二期項(xiàng)目工程已全面成功牽手立交，實(shí)現(xiàn)與二環(huán)南快速路的連接信息互通。經(jīng)濟(jì)互通立交是目前中國(guó)濟(jì)南作為*高、*復(fù)雜的立交橋，它由約600根樁基支撐起，樁基深達(dá)40多米，橋上可以設(shè)有一個(gè)健康發(fā)展監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，一旦企業(yè)發(fā)生變化異常，會(huì)立刻向管理方報(bào)警。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)、山東全建工程檢測(cè)有限公司、山東高速檢測(cè)有限公司中標(biāo)二環(huán)西路高架橋群安全運(yùn)行監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)及預(yù)警系統(tǒng)。