設(shè)備故障診斷系統(tǒng)資訊：珠澳大橋?qū)⑴鋫浣Y(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和傳感器設(shè)備。

港珠澳大橋?qū)惭b結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)及傳感器技術(shù)設(shè)備:

7月7日，港珠澳大橋主體工程全面對(duì)接。振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分析范圍20KHz；緩變信號(hào)通道不少于32路，16位精度，動(dòng)態(tài)信號(hào)通道不少于4路，102.4kS/s；系統(tǒng)變攜，可以自帶電源連續(xù)工作4小時(shí)。設(shè)備故障診斷系統(tǒng)具有緩變信號(hào)（如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、流量等）與動(dòng)態(tài)信號(hào)（如振動(dòng)信號(hào)）的數(shù)據(jù)融合處理功能；具有黑匣子記錄功能；系統(tǒng)滿足車輛振動(dòng)沖擊環(huán)境下的使用要求。無線振動(dòng)傳感器基于無線技術(shù)的機(jī)器狀態(tài)監(jiān)測(cè)，具有振動(dòng)測(cè)量及溫度測(cè)量功能，操作簡(jiǎn)單，自動(dòng)指示狀態(tài)報(bào)警。應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備狀態(tài)管理及監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)；適合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)人員監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，保證設(shè)備正?？煽窟\(yùn)行。 這座55公里長(zhǎng)的鋼橋橫跨浩瀚的大海，以歷史性的方式連接了香港、珠海和澳門。 此外，運(yùn)輸及房屋局（運(yùn)輸及房屋局）在提交立法會(huì)補(bǔ)充文件中指出，在較繁忙的水道，會(huì)裝設(shè)結(jié)構(gòu)監(jiān)察系統(tǒng)及傳感器，以監(jiān)察橋梁的結(jié)構(gòu)，并會(huì)在橋墩處設(shè)置彩色導(dǎo)航標(biāo)志，以區(qū)分不同的高度限制。

港珠澳大橋，資料圖

港珠澳大橋全長(zhǎng)50公里，橫跨繁忙的珠江三角洲水道。較早前，部分立法會(huì)議員批評(píng)大橋沒有安裝視像監(jiān)察系統(tǒng)，亦未能保證船員在能見度低時(shí)能清楚識(shí)別高度限制標(biāo)志。

在房屋局提交的補(bǔ)充文件中指出，除了在繁忙水道設(shè)置一排防護(hù)設(shè)備和樁帽，以減少船只與橋梁的意外碰撞外，還將安裝結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和傳感器。當(dāng)檢測(cè)到碰撞時(shí)，傳感器將接收到可能的振動(dòng)，并立即向控制中心發(fā)送信號(hào)。此外，路政署亦會(huì)研究在連接兩條道路的航道上安裝視像監(jiān)察系統(tǒng)。

另據(jù)研究我國(guó)海事局工作要求，100總噸或以上的內(nèi)地船舶須安裝一個(gè)自動(dòng)模式識(shí)別信息系統(tǒng)，在香港水域航行時(shí)也可被識(shí)別。此外，另從南方城市電網(wǎng)企業(yè)廣東有限公司可以獲悉，該公司資產(chǎn)投資9000萬元打造的大橋人工島充電技術(shù)示范教育項(xiàng)目，也將于2017年底在港珠澳大橋上投入資金使用，項(xiàng)目將建設(shè)550個(gè)充電樁，包括兩個(gè)直流充電樁429個(gè)、交流自己充電樁121個(gè)。