設(shè)備故障診斷系統(tǒng)資訊：振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理以及企業(yè)選擇研究方法

*常見的振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是電阻應(yīng)變式稱重，應(yīng)變計(jì)是振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的核心部件，彈性體是振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基本部件。電渦流位移傳感器能靜態(tài)和動(dòng)態(tài)地非接觸、高線性度、高分辨力地測(cè)量被測(cè)金屬導(dǎo)體距探頭表面的距離。它是一種非接觸的線性化計(jì)量工具。一體化振動(dòng)變送器將壓電傳感器和精密測(cè)量電路集成在一起，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)“傳感器+信號(hào)調(diào)理器”和“傳感器+監(jiān)測(cè)儀表”模式的振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)的功能；適合構(gòu)建經(jīng)濟(jì)型高精度振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)。振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分析范圍20KHz；緩變信號(hào)通道不少于32路，16位精度，動(dòng)態(tài)信號(hào)通道不少于4路，102.4kS/s；系統(tǒng)變攜，可以自帶電源連續(xù)工作4小時(shí)。 柱傳感器、輻條和橋傳感器、柱和環(huán)傳感器、剪切梁傳感器和單S梁傳感器。S列雙孔型傳感器的范圍通常為2公斤至500公斤，這種類型的振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有很強(qiáng)的抗偏和抗側(cè)能力。

柱式傳感器的測(cè)量范圍很大，*大可達(dá)幾百噸，它剛性好，抗過載能力強(qiáng)，加工簡(jiǎn)單，重量也比較輕。由于結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性，輻射傳感器可以承受較大的側(cè)向力。由于其較大的滯后誤差，在許多情況下已被橋式傳感器所取代。橋梁傳感器的彈性體的形狀像一個(gè)橋梁，因此它的名字。橋式傳感器具有精度高、校準(zhǔn)方便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車衡、平臺(tái)秤等多種場(chǎng)合。由于柱環(huán)傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，目前僅用于測(cè)量拉力，其精度一般在0.03 ~ 0.05之間。剪切梁傳感器是利用剪切原理制作的，精度和穩(wěn)定性都很高，一般不需要線性補(bǔ)償即可滿足要求。它不受測(cè)量點(diǎn)變化的影響。當(dāng)測(cè)量范圍達(dá)到幾十 KG 時(shí)，通常采用單 s 波束傳感器，而當(dāng)振動(dòng)較大時(shí)則不宜使用。

如何選用振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱為電子衡器的心臟，其性能在很大程度上決定著電子衡器的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。在電子衡器的設(shè)計(jì)中，經(jīng)常遇到如何選擇傳感器的問題。

振動(dòng)故障診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)實(shí)際上是一種將質(zhì)量控制信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y(cè)量的電信號(hào)輸出的裝置。用傳感器茵先要考慮傳感器所處的實(shí)際管理工作生活環(huán)境，這點(diǎn)對(duì)正確選用傳感器具有至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否實(shí)現(xiàn)正常教學(xué)工作能力以及它的安全和使用壽命，乃至影響整個(gè)衡器的可靠性和安全性。

環(huán)境對(duì)傳感器的影響

(1)高溫環(huán)境會(huì)引起涂層材料熔化、焊點(diǎn)開口、彈性體應(yīng)力結(jié)構(gòu)變化等問題。高溫傳感器常用于高溫環(huán)境中工作，此外，還必須配備隔熱、水冷或風(fēng)冷裝置。

(2)灰塵和濕度會(huì)導(dǎo)致傳感器短路。在這種環(huán)境條件下，應(yīng)選擇密封性高的傳感器。不同的傳感器有不同的密封方式，密封性差別很大。

常見的密封有密封膠充填或涂覆；橡膠墊作為機(jī)械結(jié)構(gòu)緊固系統(tǒng)密封；焊接（氬弧焊、等離子束焊）和抽真空充氮密封。

從密封效果來看，焊接密封為*佳，填充涂密封膠為不同。